Estacionamento e estacionamento comuns

O estacionamento em condom√≠nio muitas vezes acende brigas, mas n√£o √© configur√°vel uma facilidade de estacionamento por duas raz√Ķes muito simples que n√≥s iremos nos aprofundar agora.

Estacionamento e estacionamento comuns

Parcheggio condominiale

o questão de estacionamento é um desses tópicos que gera mais brigas no campo do condomínio.
O medo de deixar o carro desacompanhado na rua, a necessidade de aproximá-lo da moradia tanto quanto possível devido a problemas físicos e às vezes, muito mais trivialmente contrastes simples com o vizinho:
estas s√£o as raz√Ķes que, muitas vezes, s√£o colocadas na base do discuss√Ķes para √°reas de estacionamento.
Acontece ent√£o que as partes encontram os deuses acordos para aproveitar as √°reas comuns.
Quando tudo parece resolvido é suficiente a venda de um apartamento para colocar tudo em questão.
Então, ouvimos, daqueles que querem manter o privilégio adquirido e concedido há muito tempo, que se usa um servidão de estacionamento.
Vale a pena esclarecer imediatamente o campo de qualquer d√ļvida: n√£o √© configur√°vel uma facilidade de estacionamento por duas raz√Ķes muito simples que iremos aprofundar o que segue.
Primeiro de tudo para escravid√£o significa o peso imposto sobre um fundo (chamado servo) em favor de outro fundo (chamado dominar).
L 'exemplo clássico é o da servidão de passagem.

Tizio, dono do fundo dominante, não tem acesso direto à estrada, então ele tem o direito de passar no fundo de serviço de Caio, para acessá-lo.
A característica fundamental da servidão é a predialità, ou seja, o fato de que a utilidade deve ser estritamente ligado ao fundo e, portanto, apenas para este efeito estendido ao seu proprietário.
Facilidades podem ser configuradas para acordo entre as parteseles podem impostos com uma sentença ou, novamente, eles podem ser usucapiteisto é, é adquirido pelo fato de que eles foram exercitados por um longo tempo (pelo menos 20 anos) sem nada ser contestado.

Condominio

Para ser usucapitefinalmente, os servos devem ser aparente (art. 1061 c.c.) isto é, eles devem estar presentes obras concebidas de forma permanente e inequívoca para o seu uso (pense em uma ponte ou passarela para os criados).
No caso de estacionamento, como lembrou um recente senten√ßa do Supremo Tribunal (n¬ļ 20409/09), voc√™ n√£o pode configurar uma servid√£o ou voc√™ pode us√°-lo, devido √† falta de ambos os requisitos de preda√ß√£o e apar√™ncia.
Em relação aoaparência Pode-se argumentar que a delimitação do espaço de estacionamento, com as clássicas faixas brancas, pode ser considerada como um indicador de subjugação do espaço comum a um determinado uso.
Mesmo se fosse assim, o outro requisito estaria faltando, isto é, o predialità.
o Col√©gio Supremona verdade, ele observou que o estacionamento do carro n√£o se enquadra no esquema de qualquer direito de servid√£o, faltando a caracter√≠stica t√≠pica desse direito, ou seja, a "realidade" (inerente ao fundo dominante de utilidade quanto ao fundo do peso), porque o conforto de estacionar o carro para pessoas espec√≠ficas que acessam o fundo n√£o pode ser considerado como uma utilidade inerente ao pr√≥prio fundo, j√° que √© uma vantagem pessoal dos propriet√°rios "(Cassa√ß√£o n¬ļ 1551 de 2009) (assim Cassation 23 de setembro de 2009 No. 20409).
Em √ļltima an√°lise, o fato de parque o carro por um longo tempo no mesmo ponto, a menos que seja um estacionamento atribu√≠do pelo regulamento do condom√≠nio ou por uma resolu√ß√£o de acionistas, nunca pode atribuir um direito de estacionamento certo para a usura.
Se, por outro lado, estacionamento foi concedido pelo condomínio ou pelo proprietário da área em que ele pára, no momento da transferência (tanto pelo usuário quanto pelo concedente) este direito, se não for expressamente mencionado, seria confiscado simplesmente como umobrigação pessoal.



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